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建筑师Nguyen Quang Minh:'Truong Chinh直路节省数千亿'

2020-01-18 10:09:16 来源:环球网
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VnExpress交谈建筑师Nguyen Quang Minh(前建筑规划副主任)不同意项目管理委员会的解释,即弯曲Truong Chinh街将节省1390亿洞。 1987年德国建筑设计奖的获奖者说 “缺乏基础和主观判断”。

建筑师Nguyen Quang Minh,建筑规划部(建设部)前副主任,1987年获得德国建筑装修奖,详细介绍了Truong Chinh的道路规划。广泛分析曲线对齐。照片:Ba Do

建筑师Nguyen Quang Minh认为,制作曲线是建筑设计的一个障碍,在这种情况下,曲线会使国家预算损失一万亿。 照片: Ba Do.

Minh先生分析说,详细的项目地图显示,在Truong Chinh街北部有461个家庭和10个代理商,南部有188个家庭和12个代理商,其中有空军防空用地( PKKQ)占近三分之二。

如果将土地带到南方,它将减少万亿洞,因为普通家庭减免,国家必须支付约30亿东(目前在Truong Chinh街的土地价格从35-40万东/平方米计算)。 )。

此外,在总理签署并且之前获得河内批准的大多数规划决策中,Truong Chinh道路始终是直的,并且大部分“延伸到南方,而不是像现在这样向北方延伸”。在北方,有更多的家庭,甚至更加坚固的房屋,“明说。

Minh先生多年来一直参与城市建筑规划,并表示在Truong Chinh街扩建的曲线外观是不可行的。

“通常情况下,项目需要生成4到5个选项来进行比较和评估,这是最经济,最安全的选择。但是,这个项目不是根据这个过程,即使该计划也没有得到人们的意见,“明先生强调说。

规划地图比较规划前后的Truong Chinh街道。照片:Ba Do

整体技术管道地图显示Truong Chinh道路从150号道弯曲,即向北弯曲。 照片: Ba Do.

建筑规划部门的前任领导人还计算,与直线相比,弯曲道路不仅会增加成本很多倍,而且还会对打破技术基础设施系统造成许多后果。 更不用说要拆除的一系列工程,拆除数千亿越南盾的基础设施,运输和环境成本的成本也受到影响。

“只要尝试解决数学问题,如果每辆车每天减速2分钟,平均每天15,000辆车的流量将是多少,灰尘和尘埃会影响多少,”Minh引用。 。

同意Minh先生,Nguyen Tam Trinh上校(前雷达副指挥官,PKKQ军队和Phan Van Toan上校,以及PKKQ军事学院前副校长)和许多其他将军说,Truong Chinh Street是弯曲是建筑规划部的错,但该机构没有彻底的答案。

根据该文件和一些请愿书,Khuong Thuong Ward(河内东大)的40人社区被送到VnExpress,包括 2000年PKKQ军事委员会副指挥官Mai Van Cuong少将签署的官方调度193,将土地带到南方,不影响该单位的军事和浮动地下工程。

军方还建议从Ho Mo开通Truong Chinh公路到Cong Dia(Lu River),向北行驶7米,其余向南行驶53.5米。

2007年,国防部继续发布由副部长Nguyen Khac Nghien中将签署的第762号文件,要求撤出另外1米,这只是从北边6米的公路边缘撤走。 从这里开始,河内人民委员会发布了一项决定,批准2008年的红线弯曲形状。

从第150巷,Truong Chinh街,向北延伸约15米甚至超过20米,曲线也从这里出现。照片:Ba Do

实际上,从150号的Truong Chinh街向北延伸约15米甚至超过20米,曲线也从这里出现。 照片: Ba Do.

Dong Van Cuong将军 说,根据 国防部的最新文件,如果他把它带到北边7米或6米处,Truong Chinh街仍然是直的,使得目前的曲线 难以接受。因为他自己签署的以前的信件的精神是不正确的。

在道路规划机构方面,河内规划和建筑部的领导人仍然肯定“河内红线 - Truong Chinh街道被河内批准,根据该部的统一意见更新。 PKKQ的指挥官,国防部以及从南到北的开放是为了匹配这条红线,但曲线似乎是由于技术因素。

在“Truong Chinh街道规划完成之后”的信息出现之前,总检查员Huynh Phong Tranh要求河内明确解决并澄清。

河内人民委员会办公室副主任Nguyen Van Thinh先生证实,规划,批准红线边界和投资该项目的过程是严格执行的,并依法执行。有关机构已达成共识。

对城市的看法是严肃的,没有矫正来避开别人的房子,“没有官员,领导者或平民的概念,没有什么不同。计划是什么?最经济,最便宜的国家预算,正确规划,确保标准,技术法规,“Thinh先生强调。

巴德

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